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1、3萬件藏品裝入36節老火車——老火車復活，每天跨越60年
一、3萬件藏品裝入36節老火車——老火車復活，一天跨越60年
3萬件藏品裝在36節老火車上
老火車復活了60年。
不久前，一段鐵路迷在老火車城慶祝的視頻在互聯網上流行起來。47輛老火車頭帶車、車庫、博物館、行車、街道，形成了一個驚人的老火車公園，瞬間將人們帶入上個世紀老蒸汽機車的工業場景。
在這里，老火車不僅變成了活著，還在鐵軌上噴著白霧跑起來，變成了一個展廳。肚子里裝滿了珍貴的鐵路舊物件，人們的車廂爬上爬下。
在這里，老火車不僅變成了活著，而且在軌道上噴著白霧，還變成了一個展廳。肚子里裝滿了珍貴而難以找到的舊鐵路物品。人們爬上爬下。許多網民稱之為看到鐵路收藏的天花板。
中國收藏家協會鐵路文化收藏委員會秘書長趙向紅告訴《北京青年報》，第二屆全國鐵路收藏博覽會二屆全國鐵路收藏博覽會上拍攝的火車是寧夏鋼鐵集團收藏的。今年6月，趙向紅得知寧鋼有這樣一座老火車城后，多次乘坐綠色汽車往返北京和寧夏中衛，并將來自全國30個省、自治區的300多名鐵路收藏家提供的3萬件藏品裝入寧鋼收藏的36輛老火車。
令趙向紅欣慰的是，老火車展喚醒了大家對歷史的記憶，鐵路老物件背后的故事也打動了很多人。
沉默多年的老火車頭
冒著白煙跑起來
為什么寧鋼現代工業園區有這么多罕見的老火車？老火車又是如何與全國的鐵路藏品相遇在一起的？寧鋼集團總經理王黎明承認，早在第一屆全國鐵路文化收藏博覽會在唐山舉行時，他就深受感動：我沒想到中國有這么多鐵路迷，博覽會真的讓人們看到了不同的唐山。寧鋼有60年的歷史傳承，這么多老火車頭本身就像歷史博物館??！于是王黎明去北京找趙向紅，一談鐘情，一拍即合。
我覺得兩個多月大家怎么能這么拼！趙向紅說：協會幾乎所有的活動都是由志愿者的無私奉獻完成的。這一次，每個人都跑了，在很短的時間內做了很多事情。每個人白天都很忙，晚上以說具體的事情，比如做臂章，做海報，晚上敲定?！?/p>
最后，36輛老火車被改裝成不同主題的展廳，包括中國鐵路工人運動、中國鐵路信號燈、中國鋼鐵年畫、中國鐵路火車票、中國鐵路列車方向牌等，給游客留下了深刻的印象。
其中，鐵路客車專用瓷茶杯、三色便攜式信號燈、售票機、電鈴、壓油泵、帽徽、尺子、蒸汽機車汽笛、鐵路員工服務證等古老的鐵路物品，如老酒，吸引人們進入歷史的光影。
回憶幾個月前的展覽經驗，從收集展品、制作展板、設計紀念封、收藏到中衛，到每個人從寧鋼集中布局展覽現場，最后3萬件收藏在30多輛綠色車廂，志愿者季浩偉說：直到現在，很多場景總是出現在我的腦海中，難忘?！?/p>
很多網友都很好奇，是誰讓沉默多年的老火車頭在軌道上再次噴上白煙？
寧鋼老工人張寧是復活老蒸汽機車的。從2013年到現在，張寧已經和蒸汽機車打交道8年了。他對機械有著深厚的感情。我出生于1963年，十幾歲時去大河機床廠工作，做工人，做機床維修。后來修了幾十年摩托車。因此，對我來說，這幾十輛蒸汽機車的維修是一項感性的工作?！?/p>
對張寧來說，修復老火車有點玩票。我的日常工作是負責生產車間九臺拉鐵水的內燃機車。不能含糊，不能耽誤生產。但他對收藏的老火車像自己的孩子一樣熟悉：蒸汽機車型分為前進、建設、上游。主鐵路干線采用建設，這次冒煙是上游。上游動力較小，一般用于工礦、副線。20世紀90年代以后，中國幾乎所有的蒸汽機車型都被淘汰了。我知道現在有一個可移動的新疆三道嶺，可能會立即到服務期，年底不能開車。寧鋼收了這么多老火車，幾乎都是上世紀80年代，真是奇跡。一是這里地方大，另一個集團領導對老工業遺產也有感情?！?/p>
張寧印象特別深刻。有一次晚上，他去維修蒸汽機車，和王黎明聊天，看著夜晚靜止不動的老火車。他們心里都有說不出的遺憾。同時，他們有一個想法：我們不能只在維修后把它放在一邊。讓它移動，不要讓它浪費。于是他們開始設想把蒸汽機全部恢復，越說越興奮，直到半夜。直到現在，我還記得那天晚上風吹過臉的感覺。那天晚上的星星在我的記憶中特別明亮?！?/p>
經過仔細研究，要徹底修復所有機車，需要使機車符合正式的軌道標準。這個項目就像重建一輛機車，我們沒有測試壓力容器的設備。張寧和王黎明想了想，終于想到了一件事:我們有軌道，不如自己修一條小軌道，至少讓一輛機車先跑?！?/p>
真正動手，張寧越來越自信，只是讓它跑起來，這對我們來說并不難。最關鍵的技術點是機械傳動系統，蒸汽機只能通過曲軸曲柄連續運行。那段時間，他一有空就帶著一個徒弟，里里外外仔細清理。用了三個月時間，沉寂多年的“上游”，終于能動、能亮、還能噴氣了，大家都特別高興，“它活了！”
參觀展覽的火車愛好者說，在這次展覽中，他們覺得一天已經過去了60年：感受工業現代化的高度，感受老工業和老火車的紋理?！?/p>
穿梭在這樣的場景中，大家說的最多的是珍惜。每一個時代都值得我們尊重和記憶。這次展覽可以說保留了一個時代的特點?！?/p>
王黎明說：我認為趙姐姐已經70多歲了，一個老太太，所以熱情熱情地想要展示歷史，這也是我們這樣做的動力。全國各地的收藏家來了之后，大家都很興奮很和諧，也能讓更多的人喜歡并盡力保留舊物件，我也很感染。每個人都可以在一起親切交流，這實際上是一種文化刺激，一種精神營養?！?/p>
從文化的角度來看
挖掘舊物體更深
我從小就喜歡鐵路。當我無事可做的時候，我喜歡在鐵路邊上。我看著噴霧的蒸汽機車種各樣的車廂來來往往。王黎明是西北人。他對家鄉有一種特殊的感情。在他看來，寧夏中衛是一座火車拉來的城市——沒有鐵路和火車，枸杞等農產品和寧鋼工業產品就無法運輸，外面的乘客和物品也無法進入。成年后，王黎明進入寧鋼，與老火車打交道。他越來越堅定地決心收集和收集老蒸汽機車和綠色汽車。讓我們回憶起包蘭鐵路、中衛火車站和這些老火車?！?/p>
王黎明大學畢業后，他被分配到軍事學院當教官。當時，他讀了《鋼鐵是如何制成的》，這影響了他的生活。后來，當我真正接觸到鋼鐵時，我經常想，煉鋼的過程是什么？第一升溫，第二去除雜質。鐵很硬，但很脆；鋼也很硬，但它可以彎曲。從鐵到鋼，我覺得這也是人的錘煉過程。那段時間的記憶對我來說意義重大。我想，如果你想留下一個獨特的符號，那就是老火車?！?/p>
寧鋼的前身是中冶鐵廠。大約在2014年拆除時，王黎明看到許多舊機器即將變成廢鋼，感到特別遺憾。當時沒想太多，就把它們拉回寧鋼廠，總覺得放在這里也是一種歷史和存在。后來在整理這些舊機器時，為了裝飾，放了兩個火車頭。嘿，越看越和諧！的確，像我們這樣出生于20世紀60年代的人，對老火車、老工業機器都有一種感覺。就像我們董事長特別喜歡火車一樣，秘書也在烏魯木齊鐵路上工作過。說到這些老工業時代的物品，大家看到都很興奮。因此，這也是建立老火車博物館的一大動力?！?/p>
后來，寧鋼園區收藏的老火車越來越多，越來越珍貴，形成了獨特的工業景觀。工人們對老工業遺產也有情結，愿意抽出時間進行維護和改造。
在擺放越來越多收藏品的過程中，我們發現兩節車廂之間自然形成了一條街，于是我們開始搭建一些棚子，形成了四街十館（火車頭）的露天博物館原型。
這一次，來自全國各地的收藏家聚集在老火車城，吸引了無數鐵路愛好者的注意，也讓王黎明感到自豪。雖然老火車社區不是我個人的收藏，但寧鋼的收藏本身就是社會的，我為此感到自豪。這些老火車每一節都有一段歷史，比如我們收藏的雷鋒號，就是獨一無二的。我們還從焊槍下搶救了許多珍貴的第一代老火車頭。它們數量很少。如果他們不接受，最終的命運基本上是報廢。我們全保留它們，給它們生命，給歷史留下一些印記，我們覺得這樣做很有意義。
在王黎明看來，收藏這些老物件，不僅僅是懷舊，“我特別珍惜這些老物件，也非常想從文化的角度讓它保留得更好，挖掘得更深。它們誕生時，曾經閃耀著一種特殊的精神光芒。所以我把老火車所在的研究基地命名為時代光耀。這里的光，我覺得是我們前輩勤勞自強的精神?！?/p>
王黎明認為，在老火車面前，年輕人不應該只是回憶痛苦，而應該看到一種強大：當時，與現在不同，有計算機和三維建模，但看看鐵水構造的部件有多復雜和準確！希望更多的孩子能從這里得到啟發，保持自強不息的精神?！?/p>
鐵路人
收藏中打撈的珍貴印記
趙向紅是一位走出火車段的老人，對鐵路有著深厚的感情。在收藏方面，她選擇了毛澤東與中國鐵路的主題方向。在這次展出的收藏中，趙向紅本人最看重兩封委任書：這兩封關于滕代遠的委任書非常珍貴，現在被廣泛引用。一是中國人民革命軍事委員會于1949年1月10日發布任命令，任命滕代遠為中國人民革命軍事委員會鐵道部長；另一個是中央人民政府于1949年10月19日發布任命通知，任命滕代遠為中央人民政府鐵道部長，上面清楚地可以看到毛澤東主席的簽名?！?/p>
眾所周知，新中國成立后，毛澤東非常重視鐵路的建設和發展。他不僅親自規劃了鐵路發展藍圖，還把專列當作移動辦公室和家。趙向紅說，“毛主席曾72次乘專列，我一天一天地在日歷上仔細數過，1949—1975年這26年間，毛主席在專列上工作生活了2148天?！?/p>
在收藏過程中，她發現建京九鐵路、青藏鐵路是毛主席的夙愿。1934年第五次反圍剿失敗。當中央紅軍被迫退出中央蘇區時，毛澤東說：當革命未來勝利時，我們必須把小火車和小太陽（電燈）交給這里的人民。多年后，在第二個五年計劃期間，鐵道部正式提出了北京至九江（小京九）鐵路的建設計劃。直到1996年9月1日，全長2536公里、北京至九龍的大京九鐵路全線通車，穿過沂蒙山、大別山、井岡山。
1954年，毛澤東遇到了鐵路軍司令王震。談到新中國鐵路建設的愿景規劃，他曾說：我們必須在巴山、天山、昆侖山和喜馬拉雅山修建鐵路。2006年7月1日，青藏鐵路修通運營1142公里。
鐵路收藏家溫艷才集藏的“鐵路證書”，也在展會上吸引了很多人的目光。1991年，91年畢業于哈爾濱鐵路工程學校，目前是中鐵三局鋪架分局經理。他在鐵路一線工作了30年。我覺得很幸運，不僅見證了中國鐵路的快速發展，也走進了鐵路收藏的大門。由于鋪路和橋梁，我們也走遍了全國各地。在過去的30年里，我們收集了5萬多張鐵路票，包括近1萬張鐵路學校的畢業證書、文憑和證書，這填補了鐵路學院收藏系列的空白?！?/p>
在這次展覽中，溫艷才精心挑選了200多張證書展出，對證書背后新中國鐵路發展的細節也很了解。他指著一張泛黃的證書嘆了口氣:這是抗美援朝時期的立功喜報，背景是一列抗美援朝物資
運輸列車通過上河口大橋。要知道，在朝鮮參戰的鐵道兵團指戰員和鐵路職工最多時達1
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