湖南洞口二中畢業證:中國奇葩橋:設計師只有初中學歷

中國奇葩橋:設計師只有初中學歷，外國人認為圖紙反了，30年后被炸了

19892001年1月，湖南省洞口縣污水上游的古建筑河出現了一座奇妙的橋梁。它橫跨木魚塘峽谷。因位于淘金村附近，被命名為淘金橋。

為什么說這是一座奇葩橋？看圖就知道了。

▲淘金大橋竣工通車典禮

淘金橋是一座跨越峽谷的橋。一般來說，這座橋有三種形式，一種是多個橋墩的跨度橋，另一種是單孔跨度拱橋，第三種是跨度懸索或斜拉橋。

這座淘金橋不屬于任何形式。

從表面上看，它屬于多個橋墩的跨橋，橋面平坦，下面有多個垂直橋墩（T梁）承重，但仔細看，這些橋墩不是站在峽谷底部的地面上，而是站在懸掛在半空的弧形建筑帶上（懸掛帶），弧形建筑帶本身也是橋梁的一部分。

從遠處看，整座橋的形狀就像一個倒弓，弓弦在上面，直，弓身在下面，彎曲，弓身和弓弦之間，有幾根柱子連接。

淘金橋的奇妙之處在于，它的橋墩站在懸掛在半空的建筑帶上，讓人不禁懷疑:這么重的橋怎么能支撐這么薄的弧形建筑帶？

當地人第一次看到這座橋，都覺得太棒了，有人甚至質疑：

這樣的橋能走嗎？即使人們能走，他們能通車嗎？過幾年就撐不住了，倒了吧？

一些外國人來這里旅游，也下意識地認為自己看錯了，在確定沒有錯后，又會產生質疑：

這是工程師在建橋的時候，把設計師給的圖紙拿反了嗎？造出這么精彩的橋？這完全顛覆了物理和力學的常識！

其實，這座橋雖然奇葩，但質量一點都不差，不僅可以通行車馬，還挺耐用。

為什么設計師會設計如此精彩的橋梁？這也是從橋的結構開始的。

淘金橋橋長74m，設計跨徑70m，矢跨比為1/9，橋面寬4.5m，其結構在專業上被稱為自錨上承式懸帶橋。

橋梁結構非常專業和復雜。我們只需要知道，這種自錨上承式懸帶橋在實踐中很少應用，當時是一種相對較新的設計理念。

正因為如此，大家才覺得它很少見，叫它奇葩。

看到這里，你一定會問：為什么淘金橋用這種很少使用的奇葩？設計如此精彩橋梁的人必須是著名大學畢業、著名、個性化、水平高的橋梁設計專家。

令人驚訝的是，這座橋的設計師吳琦穎，其實是一個只有初中文化的粗人。

吳琦瑛，男，祖籍湖南省洞口縣愛國將軍蔡娥的家鄉。

19402008年8月，吳琦穎出生在湖南省洞口縣高沙鎮云峰村。洞口縣山區多，交通不便，經濟落后。扶貧攻堅戰開始后，貧困縣的帽子被摘下。

吳琦穎的家庭很窮，但父母非常重視孩子的教育，但當地經濟落后，吳琦穎勉強讀了初中畢業，早早參加了工作。

起初，吳琦瑛跟隨當地的建筑團隊到處工作，建造水庫、挖水渠、修建公路、修建橋梁……一切都做過，做的都是苦活，重活，累活，但從不嫌苦，不嫌累。

然而，吳琦穎絕不是一個只有蠻力才能吃苦的年輕人。他還是個有頭腦的年輕人，但他對修路修橋很感興趣。他不是技術人員，而是向別人的設計師學習，寫、畫、算。吳琦穎學習認真勤奮，利用業余時間自學數學化學。

慢慢地，吳齊英發現別人不能回答他的問題，所以在1960年申請武漢測繪學院工程測量函授本科，用了兩年多，讀了應用數學、結構力學、拱橋、雙拱橋設計圖例等200多本書，寫了50多萬字的閱讀筆記。

無數個晚上，無數個建筑工地，吳琦穎努力學習，努力學習。函授畢業后，吳琦穎對公路橋梁產生了濃厚的興趣，而洞口縣恰好缺乏這方面的專業人才。1972年，吳琦穎被調到縣交通局工作，負責橋梁的設計和組織。

吳琦瑛此時已32歲，但他的橋梁設計事業才剛剛開始。

19749月，吳琦瑛親自測量、設計、組織施工的第一座公路橋湛田大橋正式開工。

一開始，有人質疑吳琦穎只是一個半途而廢的當地專家，不可能獨立設計真正的現代公路和橋梁。吳琦穎也不敢放大。他反復測量現場，反復測量數據，精心繪制圖紙，日夜盯著現場，不敢擅自離開。

經過109個日日夜夜的艱苦奮斗，湛田大橋如期竣工，成功通過省、地交通部門驗收。工程質量完全符合設計要求，正式竣工通車！

突然，沒有人敢低估本地專家吳琦英，吳琦英也獲得了寶貴的信心，他不斷努力，繼續努力自學，一方面，不斷咨詢著名教師，深入學習最新理論，發表專業論文；另一方面，勇于實踐，設計和建設新的公路橋梁，在實踐中不斷總結和改進。

在接下來的十年里，吳琦穎設計建造了23座大中型公路橋梁，如黃橋、竹市、長塘、石江、平溪江、洪溪、石背、高沙等，總長2434米。

吳琦穎雖然沒有受過訓練，但她有很強的設計天賦和先進的設計理念。他設計和建造的橋梁有三個突出的特點：一是設計新穎，結構獨特，造型不同；二是施工組織先進，現場管理嚴格，節約投資資源，成本低；三是工程質量好，堅固耐用。

19882000年，吳琦穎接到了位于洞口縣淘金村污水上游古樓河木魚塘峽谷的重要橋梁設計任務——設計建造公路橋。

此時，吳琦瑛有著豐富的設計經驗，也是中國著名的橋梁專家。然而，經過實地調查和測量，吳琦瑛發現這座橋不容易建造。

木魚塘峽谷很窄，上口寬68m，深23m，山谷傾斜角約60度，兩側為風化砂頁巖，懸索橋、斜拉橋所需的硬巖土條件難以提供。因此，不能采用懸索和斜拉結構，采用支架施工，既不安全也不經濟。

此外，古樓河不同季節水位差異較大，枯水期水深較深1.5m洪水期水深達左右6.5m，水位差在5.0m采用其它施工方法，成本也會比較高。

考慮到經濟性、施工性、安全性和美觀性，吳琦穎提出了自錨上承式懸帶橋的設計方案。

這座橋有三個關鍵詞：自錨、上承式、懸帶。

▲淘金大橋結構示意圖

淘金橋有三個優點：

1，作為主受力構件，整個橋梁的垂直荷載由預應力索承擔，充分發揮了鋼的抗拉能力。此外，懸掛帶可直接作為施工平臺自下而上施工，無需支撐腳手架，施工非常方便。

2，橋面的梁板結構可以說是一石兩鳥。它不僅用于通車，還用作壓桿（壓力構件）來平衡拱門的水壓，充分發揮混凝土的抗壓能力，節約材料。

3，作為次結構，中間的主柱排架可以減少橋梁的跨度，實現整個橋梁的錨定平衡，使整個橋梁的外觀更加美觀。有人說它像一張笑嘴和一個倒弓。

淘金橋雖然規模不大，但因其創新的設計和精彩的外觀，被稱為吳琦瑛橋梁設計生涯中最豐富多彩的代筆作品。

很少有人知道吳琦瑛，但很多人都看過淘金橋。

吳琦英的生活也足夠鼓舞人心，雖然他是一個窮男孩，只有初中學位，但通過勤奮的自學，成為國內著名的橋梁設計專家，被授予國家先進工作者、國家自學人才、交通雙文明模范、特殊勞動模范榮譽稱號，享受國務院特殊津貼。

▲淘金大橋

一個只有初中文化和建筑背景的粗人，可以在橋梁設計上取得如此顯著的成就。就像這座淘金橋一樣，它不愧為真正的奇葩和奇跡！

淘金大橋建成后，為當地經濟發展和群眾出行做出了重要貢獻。30年來，當地生產的木材和農副產品數不勝數……通過她走出大山，大量農資、生活用品……通過她運回偏遠的山村，當地人對這座淘金橋有著深厚的感情。然而，到2018年，這座奇葩橋和功勛橋被炸毀。

原來，雖然淘金橋的設計理念非常先進，但這座橋是洞口縣自己籌集資金，組織團隊建設的。1980年，洞口縣非常貧窮，財政資源非常有限，鋼鐵、混凝土等主要材料的質量無法保證。

此外，由于是自己組織的團隊，施工條件和工藝水平存在一定差距，不可避免地會影響橋梁的耐久性。此外，由于長期負荷，在運行20多年后被確定為危險橋梁，因此必須在橋面兩端添加水泥墩，只有行人，而不是重物。

2018年，淘金橋上方有一座嶄新、更堅固的橋梁300m淘金橋建成通車后，完成了其歷史使命。當地政府認為淘金橋沒有必要繼續存在，因為它是一座危險的橋

消息傳來，很多人反對，因為當地人對橋有深厚的感情，如果認為是安全風險，直接禁止任何人通過，保護，沒有必要爆炸，畢竟，它曾經是那么美麗，那么優雅，即使老了，也應該得到很好的照顧。

還有人提出，意大利著名的比薩斜塔也在加劇傾斜，存在安全隱患。它也會被炸毀嗎？中國古代也有許多歷史建筑。過了很長一段時間，它們已經成為危險建筑和危險橋梁。它們都會被炸毀嗎？

▲淘金大橋被炸毀

不幸的是，群眾的抗議并沒有阻止當地政府炸橋的決定。隨著一聲巨響，30年歷史的淘金大橋倒塌，一座精彩的橋倒塌，一個神奇的故事也結束了

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